Effecten | Begroting 2022

Wat willen we bereiken?

E1.1.1 Toename aandeel voetganger, fiets en gebruik van OV, afname aandeel auto

Als belangrijk onderdeel van een gezond stedelijk leven voor iedereen, kiezen we voor gezonde vervoerswijzen die weinig ruimte innemen: fietsen, lopen en openbaar vervoer. Met het stimuleren van lopen, fietsen en openbaar vervoer streven we naar groei van de stad zonder toename van het autogebruik in de stad.

E1.1.2 Meer gebundeld goederenvervoer

We willen in toenemende mate dat de goederenstroom in de stad efficiënt, schoon en veilig plaatsvindt. We werken daarom aan meer bundeling van het goederenvervoer, om het aantal gereden kilometers in de stad en de uitstoot van de voer- en vaartuigen zo efficiënt en laag mogelijk te houden.

Effect-indicatoren

Nul-
meting

Reali-
satie
2020

Doel-
stelling
2021

Doel-
stelling
2022

Doel-
stelling
2023

Doel-
stelling
2024

Details

Het % inwoners dat meestal lopend, met de fiets en het ov naar het centrum gaat

90% (2013)

Niet gemeten

95%

Bron	Inwoners enquête gemeente Utrecht
Oorsprong	Voorjaarsnota 2019
Toelichting	De optelling van de aandelen inwoners van de gemeente Utrecht die op de vraag ‘Hoe gaat u meestal naar de binnenstad van Utrecht?’ antwoorden ‘lopend’, ’met de fiets’, ‘met de bus’, ‘met de tram’ en ‘met de trein’.
Analyse	Dit aandeel is toegenomen naar 94% in 2018 en op 94% gebleven in 2019. Omdat de Inwoners Enquête nog maar eens in de twee jaar verschijnt, kunnen we voor 2020 geen gerealiseerde gegevens tonen. Het streven is dat dit aandeel nog iets toeneemt, maar 100% zal dit nooit worden.

Het % inwoners dat meestal met de auto naar het centrum gaat

8% (2013)

Niet gemeten

Bron	Inwoners enquête gemeente Utrecht
Oorsprong	Voorjaarsnota 2019
Toelichting	Het aandeel inwoners van de gemeente Utrecht dat op de vraag ‘Hoe gaat u meestal naar de binnenstad van Utrecht?’ antwoordt ‘met de auto’.
Analyse	Dit aandeel is gedaald naar 4% in 2018 en op 4% gebleven in 2019. Omdat de Inwoners Enquête nog maar eens in de twee jaar verschijnt, kunnen we voor 2020 geen gerealiseerde gegevens tonen. De verwachting is dat het aandeel in de komende jaren rond de 4% zal blijven. Dit komt omdat een klein deel van de inwoners van de auto afhankelijk is of, ondanks de beschikbaarheid van alternatieven, toch de auto verkiest.